https://bonpm.ixbb.ru/ НИИ БОНПМ ru-ru Mon, 11 Apr 2022 19:42:46 +0300 MyBB/mybb.ru https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=247#p247 <p>Жизнь – удивительна и прекрасна. И только мы сами можем на нее воздействовать. Не знаете, куда идти дальше ? Не знаете, что нужно менять? Хотите разобраться в том, что сейчас происходит? Я Инна Авалон – являюсь тарологом с 20-летним стажем. Маг 15 аркана. Помогу наладить собственную жизнь, определить собственные ориентиры для развития и обрести благополучие 11 апреля стартует интенсив «Таро: 3D взгляд», на котором Вы: -Получите ответы на жизненно важные вопросы. - Приведете себя в комфортное состояние- Пересмотрите свои активы - Выясните, чего еще Вам не хватает для движения вперед - Поймете КУДА и КАК двигаться дальше Для кого подходит интенсив? -Для всех, кто в Таро давно Для тех, кто в Таро недавно Прямые эфиры будут проходить на закрытой платформе. Вас ожидает: -Общий чат.- Записи занятий.- Домашние занятия.- Будет обратная связь.- Много ПРАКТИКИ Регистрация по ссылке: <a href="https://byyf111.wixsite.com/website1631" rel="nofollow" target="_blank">https://byyf111.wixsite.com/website1631</a> Перейти <a href="https://is.gd/GmeoP0" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/GmeoP0</a></p> mybb@mybb.ru (gkhnqtmvak) Mon, 11 Apr 2022 19:42:46 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=247#p247 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=246#p246 <p>Проекты которые лучше хайпов, форекс, казино. Надежнее и прибыльнее. Только EssoMillanni.com&#160; Для начала хочу поблагодарить всех людей которые оплатить доступ к приватной информации на нашем ресурсе. Переходим сразу к делу: Есть проекты, которые лучше Форекс и казино. Риска меньше, а прибыль значительно больше. Например, есть такая компания Essomillanni.com. Нашла ее на зарубежном форуме биткоинталк. Ставим сумму, например 100$, указываем, где окажется график через 10 секунд, выше или ниже отметки. Если все Good, на баланс падает +85$. Получается: Первое - не нужно ждать сутками, прибыль моментальная. Второе - Прибыль в процентах прилично большая. Деньги выводят - А для нас это самое главное. Теперь бонус, рассказываю секрет, как я раскручиваю счет до 3000$ за один день. И так, внимание! Иду за трендом!! Ставлю на криптовалюту. У рынка криптовалют, бывают очень при, очень волатильные момента, это когда валюта рушится или очень быстро растет. Вот на таких обвалах я поднимаю бабло. Т.е если например эфириум, начинает крутое пике вниз, значит пора этим пользоваться. Сайт с которым работаю я и мои коллеги EssoMillanni.vip&#160; Начинайте действовать, пока есть возможность!!!&#160; Перейти&#160; <a href="https://is.gd/UKYOgO" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/UKYOgO</a></p> mybb@mybb.ru (gkhnqtmvak) Tue, 15 Feb 2022 13:46:30 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=246#p246 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=245#p245 <p>До 15 февраля все, кто отвечает за организацию школьного питания и хочет повысить свою квалификацию, могут подать заявку на участие в курсах повышения квалификации. Занятия начнутся 1 марта. <a href="https://clck.ru/aqorP" rel="nofollow" target="_blank">https://clck.ru/aqorP</a> Или как во вложенном файле. Перейти <a href="https://is.gd/tWR7uU" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/tWR7uU</a></p> mybb@mybb.ru (gkhnqtmvak) Tue, 08 Feb 2022 08:20:03 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=245#p245 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=189#p189 <p>а Зашибись-это по чем заместитель??</p> mybb@mybb.ru (eric son) Sat, 07 Mar 2009 11:11:23 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=189#p189 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=188#p188 <p>Автомобильное...<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://urod.ru/uploads/102008/post-3-12249617297627.jpg" alt="http://urod.ru/uploads/102008/post-3-12249617297627.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 13 Feb 2009 21:24:04 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=188#p188 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=187#p187 <p><span style="color: maroon"><strong>Товарищи! Есть мнение устроить небольшую войну. План таков: регистрируемся на форуме свидетелей иеговы и разводим там стёб. Задаём мудовые вопросы, продвигаем теорию Плоской Земли. Кто со мной?</strong></span></p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 13 Feb 2009 15:40:15 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=187#p187 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=186#p186 <p>Пора составить.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Tue, 10 Feb 2009 01:00:41 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=186#p186 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=185#p185 <p>Михаил Сергеевич, предлагаю разработать план и методику мероприятий по установлению связи с Космическим Банком Данных.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Mon, 09 Feb 2009 23:53:19 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=185#p185 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=182#p182 <p>7 признаков того, что диснеевский мультик Винни Пух пропагандирует наркотики</p> <p>1. Ослик Иа-Иа - ему всё по барабану, у него замедленные реакции и выраженное отсутствие мотивации - конопля</p> <p>2. Пятачок - всего боится и страдает манией преследования - грибы</p> <p>3. Кролик - везде суёт свой большой нос, всё ему надо - кокаин</p> <p>4. Тигра - не может стоять спокойно, постоянно прыгает и кричит никогда не уставая - экстази</p> <p>5. Кристофер Робен - может</p> <p>разговаривать с животными - употребляет галлюциногены</p> <p>6. Винни Пух - любит сладкое, обладает поистине безграничной фантазией - LSD</p> <p>ну и наконец</p> <p>7. Сова - всегда приходит на помощь, если у кого-то &quot;проблемы&quot; - барыга=))</p> mybb@mybb.ru (Михаил Ушаков) Sun, 08 Feb 2009 00:28:35 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=182#p182 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=181#p181 <p>Обьявление: Агентство по туризму Военно-морского флота Королевства Франция приглашает вас в незабываемый тур по Индийскому океану. Бомбей, Мадрас, Тринкомали! Экзотические красоты и уникальный водный мир! Вас сопровождает экскурсовод Адмирал Сюффрен. С ним вы испытаете незабываемые ощущения! В стоимость тура входят морские сражения у вышеназванных городов! Свист ядер, треск рушашихся мачт, взрывы и пожары! Всё это ждёт вас! Специальный приз от нашего агентства-купание в тёплых водах Индийского океана среди обломков и кусков такелажа и рангоута! Спешите! Эскадра собирается в Бресте!</p> mybb@mybb.ru (Михаил Ушаков) Sat, 07 Feb 2009 15:44:08 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=181#p181 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=177#p177 <div class="quote-box answer-box"><cite>Михаил Ушаков написал(а):</cite><blockquote><p>И ещё-предлагаю назначить меня директором отдела Внешних Беспорядочных Общественно-Противоестественных Связей.</p></blockquote></div><p><a href="https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=176#p176">Отдел ВБОПС</a></p> <p><a href="https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?id=12">Приказы по НИИ</a></p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 06 Feb 2009 11:46:24 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=177#p177 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=175#p175 <p>ПРИКАЗЫВАЮ </p> <p>Назначить Ушакова М.С.&#160; директором отдела Внешних Беспорядочных Общественно-Противоестественных Связей.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 06 Feb 2009 11:44:45 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=175#p175 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=166#p166 <p><span style="color: maroon"><strong>Тепловоз ТЭП70 — пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года.</strong></span></p> <p><em class="bbuline"><strong>История создания тепловоза</strong></em></p> <p>Увеличение веса и скорости пассажирских поездов в 70-е годы XX века требовало применения на некоторых линиях более мощных, чем ТЭП60 тепловозов. На Приволжской и Октябрьской дорогах стали применять тепловозы 2ТЭП60. Но применение двухсекционных тепловозов вызывало и двукратное увеличение расходов. Требовалось создание тепловоза, имеющего мощность большую, чем ТЭП60, но без значительного увеличения веса тепловоза.</p> <p>Задачу проектирования тепловоза, отвечающего таким требованиям, выполнила группа конструкторов Коломенского тепловозостроительного завода под руководством Ю. В. Хлебникова.</p> <p>Первый тепловоз по новому проекту был построен в июне 1973 года. Тепловоз получил обозначение ТЭП70-0001. В 1974—1975 годах были построены тепловозы 0002, 0003, 0004, в 1977—1978 годах 0005, 0006, 0007. Опытные тепловозы ТЭП70 стали поступать в депо Орша Белорусской железной дороги для эксплуатационных испытаний. Тепловоз ТЭП70-0005 прошёл теплотехнические и динамические (по воздействию на путь) испытания.</p> <p>Кузов тепловоза был изготовлен из низколегированой стали и алюминиевых сплавов. Кузов — несущий, ферменно-раскосного типа. Опирание кузова на тележки через две центральные маятниковые опоры с резиновыми амортизаторами и четырьмя боковыми цилиндрическими винтовыми пружинами. Тележки были выполнены аналогично тележкам тепловоза ТЭП60, но имели отличия ввиду того, что колёсные пары выполнены диаметром по кругу катания 1220 мм.</p> <p>Опыт, полученный в результате испытаний, дал конструкторам Коломенского завода материал для внесения изменений в конструкцию тепловоза. С 1978 года завод приступил к производству тепловозов с номера 0008, которые во многом отличались от своих предшественников, являя собой скорее новую серию тепловозов (по сути это был ТЭП75 с дизелем от первых номеров ТЭП70).</p> <p><em class="bbuline"><strong>Конструкция</strong></em></p> <p>По конструкции ТЭП70 отчасти схож со своим предшественником ТЭП60 — тоже несущий кузов с похожими обводами (один из слесарей депо Свердловск-Сортировочный, увидев фотографию ТЭП70 депо Тюмень, принял его за ТЭП60), тоже трёхосная тележка с опорно-рамным приводом системы Альстом (полый вал, жёстко связанный с тяговым двигателем; внутри вала проходит ось колёсной пары, а колёса связаны с полым валом через резинометаллические поводки), практически такое же холодильное устройство с двумя вентиляторами, имеющими гидростатический привод. Однако, имеется гораздо большее число отличий. В частности, неэкономичный двухтактный дизель серии ДН23/30 (такой же, как на тепловозах М62), но с увеличенным числом цилиндров и промежуточным охлаждением) заменён четырёхтактным 5Д49, а электропередача постоянного тока — на передачу переменно-постоянного тока. Мощность возросла до 4000 л.с. вместо прежних 3000.</p> <p>Конструкция силовой установки и электропередачи такая же, как у тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ7 — дизель Д49 приводит во вращение два масляных насоса (первой и второй ступени), два водяных насоса (первого контура, охлаждающего дизель, и второго контура, охлаждающего масло дизеля и наддувочный воздух), две вспомогательных электромашины (коллекторный стартёр-генератор и однофазный синхронный возбудитель) и через упругую муфту тяговый синхронный генератор (ГС), имеющий на статоре две трёхфазных звезды, сдвинутых одна относительно другой на 30 электрических градусов. Ток из цепи управления (напряжение 110 В, вырыбатываемое стартёр-генератором) подаётся на ротор возбудителя, выработанный возбудителем переменный ток выпрямляется управляемым выпрямителем возбуждения УВВ (УВВ собран из тиристоров и позволяет в процессе выпрямления регулировать напряжение, управляется УВВ блоком управления возбуждением) и подаётся на ротор ГС.</p> <p>Выработанное генератором переменное напряжение выпрямляется в выпрямительной установке ВУ, собранной из диодов, и через поездные контакторы подаётся на шесть параллельно соединённых тяговых двигателей. Также в силовой цепи имеется пневматический реверсор и переключатели ослабления поля, позволяющие получить две ступени ослабления возбуждения. Реверсором управляет машинист, а переключатели ОП включаются либо автоматически с помощью реле перехода, контролирующими ток и напряжения тяговых двигателей, либо вручную. Система управления возбуждением электронная, контролирует ток и напряжение тягового генератора, нагрузку дизеля с помощью установленного в регуляторе дизеля индуктивного датчика и другие параметры.</p> <p>Вспомогательных машин на тепловозе 4 — установка центрального воздухоснабжения ЦВС, мотор-компрессор и два вентилятора холодильника. ЦВС представляет собой высокоэффективный осевой (аксиальный) вентилятор с лопаточными неподвижными направляющим и спрямляющим аппаратами, обеспечивающий воздухом все шесть тяговых двигателей, ГС, ВУ и УВВ. Мотор-компрессор ПК-5,25 с номинальной частотой вращения 1450 об/мин и подачей 5,25 куб. м/мин, установленный также на промышленной модификации тепловоза ТЭМ7, маневровом тепловозе ТГМ6 и украинском электровозе ДЭ1, на ТЭП70 имеет электропривод от коллекторного двигателя. Питается этот двигатель от стартёр-генератора постоянным током напряжением 110 В. Два установленных под крышей тепловоза осевых вентилятора получают вращение от установленных на их вала девятицилиндровых аксиально-поршневых гидродвигателей, питающихся маловязким маслом давлением до 220 кг/кв. см. Создаётся это давление двумя установленными на дизеле гидронасосами. Гидронасосы и гидродвигатели одинаковы и отличаются лишь функцией, а рассмотрение их конструкции выходит за рамки данной статьи.</p> <p>Кабина тепловоза значительно отличается от кабины ТЭП60. Ручной тормоз расположен на задней стенке кабины, благодаря чему установлен цельный пульт в виде стола, в средней части которого имеется выступ, в котором находится коробка прожектора. Штурвал контроллера расположен прямо перед машинистом, благодаря чему управлять им можно обеими руками. В машинном отделении довольно просторно, высоковольтная камера, расположенная за первой кабиной, имеет проход с обеих сторон. За ней находятся ВУ и УВВ, далее ЦВС, а за ЦВС — тяговый генератор и дизель. На другом конце дизеля укреплены насосы и гидронасосы. В шахте холодильника установлены мотор-компрессор, фильтры масла, пожарный пенообразователь и маслопрокачивающий насос дизеля. Воздух, засасываемый дизелем с обеих сторон тепловоза через находящиемя под крышей жалюзи, проходит через восьмигранные сетчатые кассеты, которые нижней половиной погружены в масляные ванны, а через верхнюю полвину проходит воздух. Для смачивания кассет предусмотре пневматический привод, проворачивающих их на 45 градусов за один ход. Автоматическая работа привода устроена весьма оригинально — он срабатывает при каждом включении мотор-компрессора.</p> <p><em class="bbuline"><strong>Модификации</strong></em></p> <p>Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У (по состоянию на апрель 2008 года выпущено 26) и ТЭП70БС (по состоянию на июнь 2008 года выпущено 63). Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями.</p> <p>2ТЭ70</p> <p>На базе тепловоза ТЭП70 создан грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями, унифицированный по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70У и ТЭП70БС, предназначеный для вождения грузовых поездов массой до 6000 т.</p> <p>Тепловоз впервые представлен 14 июля 2004 года. Тепловоз прошёл необходимые испытания, на машину был получен сертификат соответствия РСФЖТ. Тепловоз 2ТЭ70-001 отправлен в депо Улан-Удэ в ноябре 2006 года. В марте 2007 года в то же депо направлена вторая машина. По состоянию на ноябрь 2008 года изготовлено 12 машин (все приписки депо Улан-Удэ).</p> <p><em class="bbuline"><strong>История выпуска и эксплуатации тепловоза</strong></em></p> <p>С 1973 по 2006 выпущено 576 тепловозов ТЭП70, столь небольшие объёмы выпуска объясняются невысокой мощностью Коломенского завода. Первыи партии тепловозов попали в депо Южной дороги (Украина), в числе которых Смородино, Люботин, Полтава, Лозовая, и на Октябрьскую дорогу. Затем география распространения ТЭП70 значительно расширилась и они стали распространяться по всей России, заменяя работающие в пассажирском движении грузовые тепловозы и вытесняя собой ТЭП60, основным недостатком которого был дизель, расходующий очень много топлива.</p> <p>В настоящий момент ТЭП70 и их модификации есть практически на всех железных дорогах — Приволжской (депо Саратов, Волгоград), Юго-Восточной (депо Ртищево, Елец), Северной (депо Сольвычегодск и депо Иваново), Свердловской (депо Тюмень и Егоршино) и других. Небольшие партии тепловозов, в основном ТЭП70БС, были закуплены Белорусской (БЧ)(ТЭП70БС-006, 007, 008, 009, 010, 048, 049, 080, 081, 082, 084), Литовской (LG)(ТЭП70БС-002, 003, 004, 005) и Узбекской (УТИ)(ТЭП70БС-046, 047) железными дорогами. Также минимум два тепловоза — ТЭП70-0042 и ТЭП70-0531 — были переданы на Южно-Уральскую дорогу в депо Оренбург для освоения, но работники депо встретились со значительными трудностями, так как до этого тепловозов с такими элементами, как дизель Д49, гидростатический привод вентиляторов или электропередача переменно-постоянного тока, на дороге не было вообще. Тем не менее в депо Оренбург (весна 2008 г.) пришли тепловозы ТЭП70БС-050, 051, 052, 053, 054 (в конце 2008 года переданы в депо Иваново). Машины под номерами 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064 (июнь 2008 г.) пришли в депо Тюмень. В депо Саратов приписаны номера 065, 066, 067, 068, 069 (август 2008 г.). В депо Агрыз (октябрь 2008 г.) приписаны 070, 071, 072, 073, 074. Депо Борзя 075, 076 (ноябрь 2008 г.).</p> <p>Тепловоз ТЭП70У-014 после пожара в дизельном отделении в марте 2007 года отставлен от работы. Сначала находился на базе запаса станции Вагай Свердловской ЖД, а теперь находится на территории Коломенского завода.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Thu, 05 Feb 2009 12:34:08 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=166#p166 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=156#p156 <p><span style="color: maroon"><strong>ТЕМА ЗАКРЫТА В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО ПРОБЛЕМА ИСЧЕРПАНА.</strong></span></p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Tue, 03 Feb 2009 15:54:00 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=156#p156 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=150#p150 <p>Дульные газы черезвентиляционные системы отводятся в ухи. Специально предусотрен выход шахт через сии анатомические образования. Наружные же газы плавно обтекая фигуру девки, уходят в небятие. Энергию их использовать невозможно. Никоим образом</p> mybb@mybb.ru (Михаил Ушаков) Mon, 02 Feb 2009 09:53:05 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=150#p150 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=147#p147 <p>Много, ах как много еще таинственного и непонятного в этой теме... Доктор, прошу Вас, не бросайте разработок...</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Mon, 02 Feb 2009 00:55:08 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=147#p147 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=136#p136 <p>Думаю, тут надо четко разграничить рукомойники на М и Ж, ибо технология уринирования (мочеиспускания) весьма сильно различается.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 30 Jan 2009 02:06:28 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=136#p136 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=132#p132 <div class="quote-box answer-box"><cite>Mikkiss написал(а):</cite><blockquote><p>А я бы назвали им. Гондольера. Но в целом за Шарикова.</p></blockquote></div><p>А кто это?</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Thu, 29 Jan 2009 15:35:23 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=132#p132 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=120#p120 <p>О чем и речь...</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 16 Jan 2009 18:14:38 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=120#p120 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=116#p116 <div class="quote-box answer-box"><cite>Михаил Ушаков написал(а):</cite><blockquote><p>Меняем баксы на тугрики!!!!!</p></blockquote></div><p>Нет, коллега! Не соглашусь с Вами! Меняем на баксы на пшеницу! Гоним спирт. Водочная монополия. Вот где деньги!</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Fri, 16 Jan 2009 17:19:33 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=116#p116 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=110#p110 <p>Итак, рассмотрим выражение ИН-ТЫР-НЭТ. Вопреки расхожему мнению это не глобальная сеть телекоммуникаций, а всего лишь выражение на языке индейцев племени команч. ИН-внуть, в меня. ТЫР-тыкать, совать. НЭТ-частица отрицания. Соответственно мы можем перевести это словосочетание как не тычь мне(в меня) чем-либо. Вольный перевод-отвали, пошёл в жопу.</p> mybb@mybb.ru (Михаил Ушаков) Fri, 16 Jan 2009 13:55:02 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=110#p110 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=106#p106 <p>Да, необходимо использовать сей документ для разработки технического задания.</p> mybb@mybb.ru (Михаил Ушаков) Thu, 15 Jan 2009 19:40:18 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=106#p106 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=89#p89 <p>Сок</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Thu, 15 Jan 2009 12:43:07 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=89#p89 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=57#p57 <p>Это другой Ерофеев. Давно покойный. Венедикт. Так что можешь читать смело.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Thu, 15 Jan 2009 00:51:47 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=57#p57 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=56#p56 <p>Вот чтоб было чем и где контролировать, когда прозведем. А не производим пока, потому как нет идей.</p> mybb@mybb.ru (LightWriter) Thu, 15 Jan 2009 00:50:57 +0300 https://bonpm.ixbb.ru/viewtopic.php?pid=56#p56